肯定的事

SBA 运输公司在一辆 14 岁的肯沃斯出租车上执行线路运输任务时,首次使用 Meritor 串联驱动组件运行,这可能是创下的历史记录。直到他们最近被拆除,这两个航母除了在 400,000km 间隔使用全合成油。

位于墨尔本的 SBA Transport 运营着一辆 2007 年的 肯沃斯 K104B Aerodyne,在使用和维护最佳时突出了 Meritor 驱动桥的出色耐用性,该车在原始未动过的差速器托架上行驶了 420 万公里。

一直以来,主要推动者一直在东海岸以接近最大重量的速度拉动 B-double 组。

虽然托架没有问题,但一个轴壳上的裂缝需要将其拆除,以便更换裂缝。

更值得注意的是,在将这些部件从卡车上拆下、由 Meritor 进行拆卸和检查后,该公司的现场销售和服务经理 Renzo Barone 宣布,经过全面重新比赛后,这些部件可以继续使用服务。

SBA 运输公司的所有者史蒂夫·布伦斯基尔 (Steve Brunskill) 对他的运输设备的超长使用寿命并不陌生。

事实上,他没有具体的时间表来交接他的原动力,而是更愿意维护它们并雇佣司机来照顾它们,从而最大限度地发挥每个单元的使用寿命潜力。谈到他从 Meritor 车轴获得的令人印象深刻的运行时,史蒂夫同意他的观点,认为这有两个主要原因。

“对我来说,它证明了只在后桥中使用全合成油的价值;这也证明了 Meritor 差异非常好,”史蒂夫说。

他补充说,虽然这是他从差速器中获得的最长的大修寿命,但总的来说,自从他在 1980 年代中期开始在卡车上指定它们以来,他对美驰 差速器的运行一直非常好。

毫不奇怪,史蒂夫说他现在购买的每辆新卡车都配备了 Meritor 串联驱动器。每一款优秀的产品都需要一个同样出色的服务、支持和后备团队,就 Meritor 而言,Steve 相信他从 Meritor,尤其是 Renzo Barone 那里得到的帮助,绝对值得大书特书。

“我从 Renzo 那里得到的服务备份是首屈一指的——这个人很聪明,”史蒂夫兴奋地说道。 “每次我遇到问题,他都会在那里帮助我。”

史蒂夫承认,并非每个卡车操作员都愿意在大修前将差速器运行超过 400 万公里,但另一方面,他认为找出精心设计和制造的美驰产品是一种个人挑战实际上能够实现。

“我们最初想看看这些差异能走多远,所以我们继续采集常规油样,他们表明油仍然很好,所以我们一直在挑战极限,”史蒂夫说,他承认美驰驱动轴是一个要素包括 Kenworth 卡车和 Caterpillar 发动机的长寿包。

“我们的理想产品传统上是 Kenworth、Cat 和 Meritor,但不幸的是,Cat 发动机不再可用,”Steve 悲伤地说。

“所以现在我们在购买新的肯沃斯时可以选择康明斯或康明斯。”

经检查,此处放置的承载部件在使用 14 年后仍处于良好状态。

话虽如此,史蒂夫提到他也对底特律柴油机公司久负盛名的 60 系列发动机情有独钟,自 1980 年代初以来,他在机队中拥有大量发动机。

SBA 运输车队中仍在服役的最古老的卡车是 1980 年型号的肯沃斯车身卡车,这是本着让装备尽可能长时间运转的理念。最古老的原动机是 1985 年型号的底特律动力 Kenworth SAR,而第二古老的是 89 年型号的 K100E。

1993 年制造的福特 L9000 完成了这三款 25 年多的原动机。后两者由底特律 60 系列 12.7 升发动机提供动力。

“我们还有一辆 1994 年款的 Kenworth K100E 驾驶室,在墨尔本和布里斯班之间的常规线路 B-double 运行中仍然表现强劲,”史蒂夫自豪地说道。

“它配备了新的 60 系列 14 升发动机和新的变速箱和差速器,但仍在运行从第一天起就拥有的原始驾驶室。”史蒂夫解释说,只要他有司机想要驾驶和照顾旧卡车,他就计划继续重建并保持它们处于最佳状态。

至于他是如何开始从事卡车运输游戏的,史蒂夫说他从 1976 年开始为他父亲工作,那个阶段只有一个原动机和一个拖车。史蒂夫从那里发展了业务,但现在已将其减少到更易于管理的 18 辆原动机和 40 辆拖车,其中大部分是窗帘式单位。

“如今寻找优秀的车手是一项相当大的挑战,但我们现在拥有一支紧密团结的良好团队,每个人都可以很好地合作,”史蒂夫说。 “我们很幸运有几位 30 岁以下的优秀年轻车手,其他大多数人的年龄从 40 多岁到 60 多岁不等。”

该公司专门运输包装和散装危险品,过去 33 年来一直运输电池。其余的工作量由一般货运构成。大部分业务是在以墨尔本、布里斯班和悉尼为界的三角形内的长途运输,而较小比例是维多利亚州的本地和区域性工作。

“我们在这个行业中起起落落——这是一场艰难的老游戏,”他说。 “但我们已经奋战到底,与伦佐·巴隆这样的人一起工作让这一切变得值得。当你遇到问题时,他会尽其所能帮助你。”

他补充说,Renzo 长期以来的承诺和支持甚至扩展到诊断更普遍的问题。

作为一个例子,史蒂夫继续描述了他有一辆卡车在转弯时在驱动轴上颠簸和弹跳的经历。

“我们查看了这件事,试图找出原因,我正要拉出差异,认为这一定是问题所在,”史蒂夫说。

“无论如何,在最后一刻我决定和伦佐谈谈这件事,他告诉我这可能是减震器。

果然,我们更换了驱动减震器和宾果游戏,不再有弹跳轴。”至于生意的未来,史蒂夫说他希望最终能把生意传给他的儿子,就像他父亲传给他的那样。

目前史蒂夫的儿子正在做一名汽车机械师的学徒,史蒂夫认为这应该会让他在赛道上有更好的发展。

同时,史蒂夫重申,他感谢他使用的 Meritor 车桥和传动系统的质量和耐用性,以及公司在需要时提供的服务和备份。

“Meritor 和 Renzo 的备份服务以及产品出色的耐用性是这些年来我一直留在 Meritor 的主要原因,”他说。

“当你有一个 diff 完成 420 万公里时,证明就在布丁上,而它自第一次建造以来就没有安装扳手。”

底特律驱动的 K100E。
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