开利 Transicold 制冷剂 R-452A

制冷剂制造行业已采取行动,通过开发 R-404A(氢氟烃)的替代品来减少该行业对环境的影响。 (HFC) 制冷剂用于大多数陆上运输制冷应用。现在,Carrier Transicold 提供 R-452A 的选择,这是一种全球变暖潜能值 (GWP) 几乎是 R-404A 一半的制冷剂。

“作为近乎直接的替代品,R-452A 在新设备中提供与 R-404A 相似的制冷性能、燃料效率、可靠性和制冷剂充注水平,我们很高兴能够将其提供给寻求降低 GWP 选择以促进环境可持续性,”Carrier Transicold Australia 营销经理 Kelly Geddes 说。

Kelly 解释说,R-452A 是一种制冷剂混合物,其关键成分之一是低 GWP 氢氟烯烃 (HFO)。 “Carrier Transicold 在 R-452A 方面拥有丰富的经验,于 2015 年首次提供它以帮助欧洲的运输制冷行业响应欧盟 F 气体法规,该法规正在减少欧洲对具有更高 GWP 的传统 HFC 制冷剂的使用,”凯利说。

Carrier Transicold 已经做了大量工作,为澳大利亚和世界其他地区的类似过渡做准备。 Kelly 指出,虽然没有计划禁止 R-404A 用于运输制冷应用,但全球转向降低 GWP 选项(如 R-452A)将对现有制冷剂(如 R-404A)的可用性和价格施加越来越大的压力。

虽然 Carrier Transicold 将继续提供 R-404A,但它将开始为目前使用 R-404A 的新型 Vector 和 X4 系列拖车制冷装置、Supra 卡车装置和直驱卡车装置提供 R-452A。新制冷剂也可用作已投入使用的 Carrier Transicold 装置的直接替代品,尽管某些较旧的型号可能需要部件改造或软件更新,这可以通过公司进行组织。

“Carrier Transicold 降低其运输制冷设备 GWP 的更大目标远远超出了 R-452A 的优势,”Kelly 说。 “通过利用我们在 CO2 制冷剂(也称为 R-744)方面的专业知识,我们致力于在道路运输制冷中实现无 HFC 制冷剂的商业化。”

CO2 制冷剂的 GWP 仅为 1,因此它对环境的影响大约是 R-452A 的 2,000 倍,是 R-404A 的 4,000 倍。它也是不可燃的、不消耗臭氧的、全球可用且具有成本效益的。开利已成功将 CO2 制冷剂应用于欧洲广泛使用的 CO2OLtec 固定式商业制冷系统、主要集装箱航运公司为支持全球贸易而使用的 NaturaLINE 集装箱制冷系统,以及欧洲主要连锁超市的原型拖车制冷试验。

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