文化与技术驱动创新

创新是技术和文化的产品。通过合适的技术,没有正确的心态创新,不太可能实现。

我经常被问到什么是创新?对于一些这是本发明,对于其他人来说,它快速追随。对我来说,它正在做新的和更好的事情。这是领导力以及程度的风险 - 毕竟被审判的东西可能无法正常工作。

在运输业中,有许多创新领域。推动这种创新是需要更具成本效益,提高安全性,提供更好的服务和减少温室气体。目前,关于车辆自动化以及卡车在多大程度上可能是自动化的热闹辩论。

另一个谈话是关于卡车“超级”等新行业模型。对于带有轮子的任何东西,还有很多考虑因素被赋予替代燃料。给定时间,所有这些发展都将成为我们行业的一部分。公司的关键是不花太多时间思考事情是否会发生,而是在它发生的情况下可能发生的事情。

最终,我们受到我们寻求服务的市场的影响。所有这些都在减少温室气体方面很重要,这是对电动汽车的兴趣。


出于这个原因,在悉尼的福索的欧洲偶联车辆上学习了一流的是,从所有电车上学习。电动汽车的优点是它们没有排放,运行成本降低,很安静。我们在城市工作,这些城市受到密集的拥挤和拥挤。

该趋势预测,在2050年,在城市的世界人口中有三分​​之二的人口增加了城市化。开发可以服务大城市的运输解决方案是一项挑战。戴姆勒,沃尔沃和斯堪尼亚一直在开发适合短程服务的电动刚性卡车。这些优点是它们是安静的,并且可能在电流宵禁时段内部运行。

在这几个小时内运行是可取的,因为它可以减轻所有道路使用者的拥堵,允许卡车更有效地运行,并为可能对其交货码头的客户提供压力的好处。

Austroads的2020年研究对自动车辆进行了一些预测。它预测,到2030年几乎所有的轻型车辆都将配备先进的驾驶员辅助功能,其中大约12%的人将能够进行公路自动驾驶。对重型车辆的影响是很重要的。

自治车辆不一定等于无人驾驶车辆。可能会发现这些驾驶员援助令人难以置信地对司机有益,以及我们考虑反锁制动,紧急制动技术和自动变速器有用的方式。

自2018年以来,所有收费的长途车辆都配有疲劳管理系统。这些包括驾驶面向摄像机,前方面向座椅,警报和振动电机。该系统连接返回到中央控制中心,每周24小时监控所有长途车辆澳大利亚。

该技术对安全产生了深远的影响。由于系统被安装,我们没有与疲劳有关的单一滚动。

它不是系统,而是提供所需行为变革的文化。该系统提供了具有更好的经验信息的管理人员,以便在决策和推动所需的更改。

虽然没有人可以预测未来,你可以从事可以帮助塑造它的对话。咨询公司,麦肯锡和公司2019年的文章,创新承诺报告称,追求创新的公司优于那些没有的公司。这就是为什么收费正在积极追求创新。

然而,创新不会孤立,因此收费参与城市物流论坛,ALC的电动车辆工作组,并与Data61一起使用,以命名为少。在一个组织中开发创新文化的优势是您默认看待远程视野并寻找变革的迹象。

这比你的可能性更有可能,你会比那些没有的人检测到这些。这使我们能够成为快速采用者,因为收费是在我们最新的大型配送中心在墨尔本的高级AGV技术部署。

该技术是设施中自治区的核心,将在没有人为干预的情况下运行,从双层储物架中放开和挑选托盘。

该设施还具有用于托盘和自动化电池换动器的自动化尺寸合规检查器,进一步提高其效率。

由于未来存在歧义,创新含糊不清。为公司追求这条道路需要一些勇敢和勇气。领导者有时会绊倒。但是,有一点运气,你没有,你可能最终比其他人更快地做出新的事情。

(Peter Carney是Toll Group的创新负责人。他在供应链和物流领域拥有丰富的经验,利益在新兴技术和通过应用ICT技术对业务问题的应用创造价值。)

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