Fuso推出扭矩提升的日本重型卡车

扶桑已正式推出幕府将军510。

专为澳大利亚开发的顶级 Shogun 配备了先进的戴姆勒采购的 13 升欧 6 发动机,可提供 2500 牛米的扭矩和 510 马力。

Shogun 510 是目前最强大的欧 6 日本重型卡车。

Shogun 510 专为地铁和州内运输而设计,其 GCM 的额定重量为 63 吨,能够牵引单拖车或双拖车,或者作为强壮的自卸车和狗的组合工作。

它可用作 6×4 原动机或刚性。

据戴姆勒称,在正式推出之前已经下达了 50 多个订单。

Shogun 510 是应戴姆勒卡车和巴士澳大利亚太平洋公司的要求开发的,其总裁兼首席执行官 Daniel Whitehead 解释说。

“我们努力为我们的市场将 13 升发动机推向幕府将军,因为我们的客户明确表示他们想要一款性能出色的日本重型卡车,”他说。

“我们很高兴它加入了这个阵容,因为 Shogun 510 是戴姆勒卡车的全球实力和工程实力如何为我们的澳大利亚客户提供真正竞争优势的完美例子,”怀特黑德说。

510 的 13 升戴姆勒 OM471 六缸发动机在 1600 转/分时达到最大功率输出,而在 1100 转/分时可提供 2500 牛米的最大扭矩。

仅在 800 转/分钟时即可获得 86% 的最大扭矩,可确保最佳驾驶性能,而在 1700 转/分钟时仍可获得 84% 的最大扭矩。

先进的 OM471 六缸发动机配备非对称涡轮增压器和最新一代共轨系统,具有可变增压功能,可实现终极燃油效率。

12 速全自动变速箱 (AMT) 配备 EcoRoll 系统,而强大的三级发动机制动系统为驾驶员提供更多控制。

Fuso 工程师在整个开发过程中对 Shogun 510 进行了广泛的测试,包括 2017 年对初始原型的澳大利亚内陆测试。

还在南非进行了广泛的高温天气耐久性测试,并在澳大利亚和新西兰进行了最终的生产就绪测试。

Fuso Shogun 现在提供 8 升、11 升和 13 升发动机,功率分别为 360、400、460 和 510 马力。配置包括 6×4 和 4×2 原动机和自卸车以及 8×4、6×4 和 6×2 刚性,包括最近推出的 14 托盘 Shogun 360。

有空气和钢弹簧混合后悬架选项和限滑差速器 (LSD) 可用。

Fuso Truck and Bus Australia 总监 Alex Müller 表示,Shogun 510 的到来是 Fuso 在澳大利亚的一个重要里程碑。

“备受期待的 Shogun 510 的推出意味着 Fuso 现在是澳大利亚重型车领域的更强大的竞争者,”Müller 说。

“扶桑一直在稳步扩大我们在重型市场的份额,新的 510 型号以及整个幕府将军系列的更新将帮助我们吸引更多的重型客户。这是扶桑提供实用创新帮助我们的客户可靠、安全地完成工作的另一个例子,”他补充道。

升级的高级紧急制动系统 (AEBS) 技术和增强的主动注意力辅助 (AAA) 系统进一步提高了幕府将军的安全资质。

轴距超过 4300 毫米的刚性 Shogun 车型标配 Active Sideguard Assist。

该智能安全系统的最新版本在卡车左转或驶入左侧车道时,使用雷达检测乘客侧盲点上的车辆、骑自行车者、行人或任何物理障碍物,并发出警告。

除了警告之外,它现在还可以启动制动,以避免或减轻速度高达 15 公里/小时的碰撞或撞击。

所有 Shogun 车型都受益于最新一代的 AEBS,该 AEBS 现在使用摄像头和雷达摄像头技术提供增强的行人感应能力,使其能够在驾驶员未对声音警告做出响应的情况下完全停止移动的行人。

该系统是所有 Shogun 车型的标准配置,雷达自适应巡航控制也是如此。

该系列的另一个新功能是智能大灯控制,它可以根据交通情况自动打开和关闭卡车的远光灯功能,这是标准配置。

位于主大灯组件下方的日间 LED 行车灯现在也是所有新 Shogun 车型的标准配置。

符合人体工程学的 Shogun 内饰,配有按钮启动、7 英寸高分辨率触摸屏中央显示屏和易于触及的控制装置,保持不变,但顶级 510 车型获得了优质皮革包裹的方向盘。

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