降低限制

行业协会制定了一项创新提案,可能会改变游戏规则。牲畜和散装农村运输商协会主席保罗·普尔弗 (Paul Pulver) 向我们展示了绳索。

自 2015 年以来,新南威尔士州的牲畜和散货农村运输商协会 (LBRCA) 一直通过其年度青年司机奖来表彰年轻的职业司机。作为致力于解决商用重型车辆驾驶员短缺问题的组织,这是全国公路货运行业面临的重大挑战,LBRCA 制定了一项驾驶员培训计划,旨在吸引和留住重型车辆行业的年轻人。 LBRCA 总裁 Paul Pulver 是这一 LBRCA 计划的推动者。从驾驶牲畜车辆到成为合规领域公认的权威,Paul 在道路运输行业拥有近 50 年的经验。

原动机: 成为卡车司机的道路发生了怎样的变化?
保罗·普尔弗: 在农村地区,总会有一辆小车,孩子们学会了驾驶。然后他们就拥有了获得准驾照的所有垫脚石。他们中的许多人还继续从事机械师之类的学徒训练。在过去的 25 年里,太多的孩子离开他们的农村家园,前往悉尼、纽卡斯尔或肯布拉港,所以我们失去了他们,他们再也没有回来。没有人再留在农场了,我们也没有得到年轻人的成长。由于年轻人短缺,乡村小镇出现了问题,因为他们没有足球队或无板篮球队,整个社区开始崩溃。

PM: 那么你如何让他们作为卡车司机留在农村地区呢?
PP: 真正的问题,我们一直都经历过,是有空的孩子并不真的想留下来,他们只想去城市开一辆大卡车,目前他们无法做到,直到他们是 21. 有人建议他们去 TAFE 一段时间。好吧,TAFE 不会教他们需要知道的东西,就像大学不一定会让人们做好工作准备一样。我们需要有准备工作的人,而我们唯一能做到的方法就是将年龄降低到 18 岁,以获得 B 级双驾照。这并不意味着他们所有人都会处于那个位置,但有些人会。

PM: HC 半挂车执照还不够吗?
PP: 有很多公司只有 B-doubles 而没有其他任何东西。我提出的主要改变之一是我们总是从后院给新来的小孩一辆旧卡车,因为它是为自己付出的。我的观点是,即使它们维护良好且适合上路,我们也不会给他们提供旧的技术卡车。这些孩子必须坐上一辆拥有最新技术的卡车,例如侧倾稳定性、电子制动、车道偏离、自适应巡航控制和驾驶员监控(如 Seeing Machine)。

PM: 技术是答案的一部分吗?
PP: 我可以查看列表并勾选任何人可能遇到的与年轻司机有关的所有问题。如果他睡着了怎么办?见机。如果他不专心怎么办?见机。如果他进入弯道太快怎么办? EBS 和滚动稳定性。

PM: 卡车确定后,下一步是什么?
PP: 在你给他们一辆好卡车之后,接下来你必须选择合适的人。他们必须以干净的记录完成红色“P”试用执照期,没有疏忽驾驶或酒驾等重大罪行。然后他们将在雇主公司接受全面的入职培训,之后他们将在一位经验丰富的司机的全面监督下驾驶现代卡车驾驶两人驾驶 200 小时。只有这样,他们才有能力获得重型组合许可证,尽管是通过独立评估的过程,而不是由公司员工进行的。一旦获得该许可证,该许可证即属于公司和驾驶员。它不仅属于司机,而且许可证必须锁定在该公司。

PM: 这如何解决优秀B-double车手短缺的问题?
PP: 所以我们有一辆安全的卡车,司机经过了适当的上岗培训,我们有愿意尝试的合适的孩子,我们有一家支持他们的公司,我们有所有的铃铛和口哨,如 GPS 跟踪。再经过 100 小时的 B-double 双重监督后,他们可以申请他们的 MC B-double 许可证。

PM: 保险呢?
PP: NTI 已写信表示他们支持。 NTI 已经为在北领地驾驶三轮车的 19 岁青少年提供保险。如果所涉及的运输公司认为它行不通,他们不会冒险承担他们的保险风险。任何关于学员司机正在做什么的决定都必须来自运营经理以上的级别,这样他们就不会陷入任何他们没有准备好的情况。这不必每天都完成,只需在第一次为他们分配特定任务时即可。该公司还必须是在农村目的地取货或卸货的农村承运人。我们不希望经营悉尼-墨尔本的人参与其中。

PM: 那么你从这里去哪里呢?
PP: 首先,我想要的只是签署对六名司机进行试验的豁免。我会见了新南威尔士州副州长 John Barilaro 和区域交通和道路部长 Paul Toole,我告诉部长我相信我可以让 18 岁的人上路,因为他们的态度和态度,他们可能比 50 岁的人更安全。技术的接受。基本上,这是一个安全的卡车司机,有一家负责任的公司,我相信我们可以让它发挥作用。

停在新南威尔士州格里菲斯的一个 B-double 存货箱。