使命宣言

Penske 澳大利亚 在董事总经理 Hamish Christie-Johnston 的带领下继续成熟。这一点在该品牌到 2025 年将其业务规模扩大一倍的大胆计划中体现得淋漓尽致。

担任 Penske 澳大利亚董事总经理仅 12 个月多一点的时间,Hamish Christie-Johnston 在执行副总裁 John DiSalvo 离职后,于 6 月 1 日成为新西兰董事总经理,John DiSalvo 是一名美国人,他返回底特律的 Penske 汽车集团。

信任投票表明该组织正在进行和即将出现的一些令人兴奋的发展,包括来自 MAN 和 Western Star 的新卡车。

原动机: 随着新一代 MAN 明年在当地推出,该品牌在市场上的活跃度非常高。内部如何看待 MAN 选择计划?

哈米什·克里斯蒂-约翰斯顿: 它让我们更多地参与到市场中。对今年的布里斯班卡车展做出承诺,虽然不是每个人都这样做,但所有这些决定,包括 MAN 选择计划,实际上都是关于我们参与和重新参与市场。它表明了我们对品牌的承诺,并为新产品的推出奠定了基础,这样当我们推出新产品时,我们就不会陷入真空。我们将进入一个对该品牌更为熟悉的市场。我们已经获得了一点市场份额,我们可以继续在此基础上再接再厉。

PM: 您还希望在哪些方面更具竞争力?

胡志明: 我们在维护计划上做了很多工作。我认为我们在那里的竞争力要强得多。总拥有成本确实是它的所在,每个人都在谈论它。在招标过程中,如果您查看交易如何展开,您必须首先获得资格,并且您必须达到一些基本原理,然后是选择过程。我们在一些大交易中令人失望地排名第二或第三,我们知道我们已经接近了,但我们并没有完全超越界限。那么至少你知道你的立场,你需要做什么以及你将来需要做什么。我认为特别是 MAN 品牌,这是我们针对一些中端车队的产品,总拥有成本至关重要。一般来说,西部之星是一个不同的讨论。所以我认为我们现在对产品相对于竞争对手的位置有了更好的把握——更好地了解客户真正在寻找什么,这告诉我们如何变得更好。

PM: 去年,您确定您的响应能力将成为业务中的一个关键关注领域。响应的一部分是在总部和直接与客户联系的经销商之间创造协同效应吗?

胡志明: 我认为我们可以做更多的事情来支持我们的经销商,包括公司所有的和独立的。拥有我们自己的一些零售分支机构很好,因为我们了解经销商的观点,因为我们从事相同的业务。我对经销商网络的健康和福祉有着特别的热情,因此我试图更密切地参与其中。我想了解业主的观点,并对我们在支持他们方面的表现进行评估,这并不总是容易倾听。他们会告诉它是怎么回事,他们是非常直接的人,但这就是你需要听到的。我们需要知道我们需要做什么来改进和变得更好。推动我们经销商网络的健康、福祉和长期生存能力是我们的一大重点。这不仅是关于回应,也是关于预测。所以我们并不总是等待故障电话。当然,在 Penske Australia 整合后的 15 个月里,我更多地直接参与其中,尤其是在一些我会感兴趣的车队交易中,我认为很多这些企业主和高级经理都希望有一个与我们业务的领导者的个人关系也是如此。因此,让我听到一些第一手资料让我更好地理解,然后我可以协助我们的团队做出回应。

PM: 全球供应链的节流暴露了它主要依赖的准时制模式的缺点。供应短缺对运营有何影响?因此,您的业务有机会吗?

胡志明: 我认为新卡车对我们的影响可能最大。 OEM 供应链影响了生产线。我认为我们在售后管理方面做得很好。我们经营自己的零件分销。我们在布里斯班 Wacol 的零件配送中心拥有一个非常成熟、有效的内部 3PL。该团队在预测这些问题并增加我们的零件供应以抵消延长的供应链方面表现出色。就让卡车在路上行驶和在货架上放置零件的能力而言,我们在售后方面基本上没有受到影响。但这只是因为团队为预测和管理所做的出色工作。我们已经看到很多以前可能直接运往澳大利亚的运输首先进入新加坡并延长了供应链。受影响最大的确实是新卡车的供应。

Penske 澳大利亚 技术人员在墨尔本进行底盘大修。

PM: 您如何更好地将商用车业务与动力系统业务整合在一起?

胡志明: 由于这两个部门有自己的目标和价值观,我们在去年下半年与员工进行了接触并组建了团队,以更新我们的目标和价值观。当我们把他们聚集在一起时,我们想在身份上做一些工作,并有一个共同的目标和一套价值观。我们让员工投票选出对他们最重要的价值观。然后,我们查看了 Penske DNA,包括 Roger Penske 自己的个人价值观,我们也将它们融入其中,最终得出了一组五个价值观,我们认为这些价值观反映了我们作为澳大利亚和新西兰的统一企业的情况,这些价值观仍然存在彭斯克DNA。所有权。热情。团队合作。正直。关心。 OPTIC 是首字母缩写词。它帮助我们取得平衡,即我们在全球范围内是 Penske 的一部分,但我们在澳大利亚和新西兰是一家独立企业。

PM: 随之而来的是什么?

胡志明: 这为接下来的五年计划创造了一个平台。我们的目标是到 2025 年将业务规模扩大一倍。我们有许多并行运行的项目来帮助我们实现这一目标。这涉及预测我们希望在 2025 年达到的目标并描述我们认为业务的样子,然后从那里向后工作以加入点。我们已经制定了实现目标的路线图,而业务的卡车方面是其中的重要组成部分。该五年计划是我们现在关注的重点,以发展业务并通过满足客户需求来实现这一目标。我们的员工反应良好。如果你削减 2022 年的预算,然后说,‘太令人兴奋了,我们将增长 3.5%,那么没有人会感到兴奋。’每个人都会打哈欠。然而,如果你可以把这个雄心放在那里,然后向人们解释我们将如何做到这一点并展示他们扮演的角色,那么我认为这会更真实一些,他们可以深入了解。我们的宗旨声明的核心是要有所作为。公路运输、采矿、能源和国防是我们的四个关键领域。它们对我们来说都是非常重要的工作。该团队为所做的工作如此明显地改变澳大利亚人的生活而感到无比自豪。

PM: 你所说的那些部分是主权国家的基石。

胡志明: 这是 Penske 的一个普遍主题。随着这项业务变得更大,我们变得更有能力。我认为凳子的另一条腿,如果我可以这样称呼它们,国防、能源和采矿业,确实使我们的公路运输客户受益,因为我们有能力从一年到下一年继续投资一个月.该业务将建立在非常强大的基础上。我们并不真正关心一个或另一个行业内的周期,因为我们已经将这四条腿放在凳子上。我认为与我们的一些竞争对手相比,这对我们来说是一个很大的区别。如果您所做的只是卡车,那么您就会遭受一些真正影响您的周期的风险,而我们并不真正认为这对我们的业务构成风险。

PM: 除了今年启动了底特律 DD15 发动机的再制造计划 [参见第 12 页],彭斯克澳大利亚还成为艾里森的国防渠道合作伙伴。这会带来什么?

胡志明: 艾里逊目前为艾布拉姆斯 M1A1 主战坦克系列车辆生产 X1100 变速箱。直到最近对大型交叉驱动 X1100 变速器进行大修,该变速器由霍尼韦尔燃气轮机提供动力,该燃气轮机反过来推动 75 吨 M1 艾布拉姆斯,并根据外国军售计划获得并维持,需要运回美国进行维修和检修。 Penske 和选定的主要合作伙伴正在努力为 X1100 建立国内支持能力。回到你对主权能力的评论,澳大利亚国防军要求其设备可以在没有任何外部援助的情况下运行两年。基本上,从澳大利亚的补给线,我们应该能够操作护卫舰或坦克,而无需求助于外部帮助。除了再制造卡车传动系统部件外,我们还拥有强大的大型 MTU 发动机再制造能力。这样做的好处是,它与我们的公路公路运输客户相关,加深了我们与艾里逊的关系,进一步扩展了我们的能力,好消息是我们所有的客户都将从中受益。所以我们正试图把很多东西带回澳大利亚。

PM: 2022 年推出新平台一定令人兴奋。

胡志明: 让我们的两个主要品牌同时推出非常令人兴奋,但也具有挑战性。这将是重要的一年,也是我们前进的重要时期。我们的目标是在我们的品牌中实现两位数的市场份额。我并不害怕这么说。我们想到达那里并留在那里。这是我们的承诺——达到那些两位数的数字并保持在那里。

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