港口长期僵局影响重要行业

据报道,弗里曼特尔港持续三个月的罢工迫使主要的国际航运公司绕过西澳大利亚港口,通过公路和铁路从东部各州运送重要的矿产、资源和农业用品。

有人猜测,除了这给西澳行业带来的主要问题外,罢工行动还给已经不堪重负的公路货运行业带来了额外压力,要求他们从该国另一边运送本应直接进口到西澳的货物通过弗里曼特尔港。

澳大利亚资源和能源集团 (AMMA) 呼吁西澳大利亚州政府加强并寻求结束弗里曼特尔港所谓的“长期和不负责任”的罢工行动。

AMMA 首席执行官 Steve Knott AM 表示:“在这场大流行期间,澳大利亚资源和农业部门的雇主正在尽最大努力维持其业务和经济的运转。”

“他们最不需要的是工业混蛋行为,延迟关键工厂和设备的交付。”

Knott 表示,在州际货运困难、成本高昂且经证实存在将 COVID-19 引入无病毒地区的风险之际,工会阻止大型国际货运承运人在弗里曼特尔港卸货是非常不负责任的。

“在大流行期间,西澳大利亚州的边境和检疫资源应尽可能多地腾出,以处理必要的货运和返回或前往该州的人员,通常出于同情的原因,”诺特说。

“随着西澳大利亚州政府将强制要求所有资源部门工人接种 COVID-19 疫苗——AMMA 支持并欢迎这一举措——它令人难以置信地认为,该州会洗掉这场劳资纠纷并将所有责任推给英联邦。”

根据 Knott 的说法,弗里曼特尔争端是为了抗议 Qube 提议的新企业协议,该协议在每年 140,000 美元的平均工资和 18 周假期的基础上提供 10% 的加薪。

“澳大利亚其他地方的 Qube 员工已经接受,在全球大流行期间,这是一笔划算的交易,”诺特说。

“工会显然更想赢得与其维多利亚州建筑表兄弟们的激烈竞争,而不是为其成员达成合理的企业协议。

“现在是西澳大利亚州政府为其资源、能源和农业雇主以及公民更广泛的利益挺身而出,并寻求结束这场破坏性罢工的时候了。”

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