供应链完美风暴威胁圣诞节

维多利亚州运输协会 (VTA) 对州和国家供应链的完整性表示严重关切。

为应对迫在眉睫的疫苗截止日期,计划中的工业行动和州际长途运输司机短缺的可能性在圣诞节前创造了一场完美的风暴。

由于澳大利亚海事联盟计划在东斯旺森码头采取 40 项工业行动,墨尔本港口装卸员帕特里克预计到 10 月中旬将至少延迟一周。

工会计划在 10 月份在 23 个班次中轮流停工,总计超过 140 小时,并禁止加班。

据 VTA 称,由于装卸工人 VICT 和 DP World 从这些码头出现 COVID 阳性病例而不可避免地积压的船舶中卸下集装箱的能力有限,这进一步加剧了工业行动。

TWU 就虚假合同采取的工业行动也加剧了人们的担忧,公路和海运运营商停工的连锁反应导致维多利亚州超市和其他零售店可能出现短缺。

最重要的是,一个已经在为司机短缺而苦苦挣扎的行业可能面临额外的压力,距离特定工人许可证持有者(多次入境)的截止日期为 10 月 7 日只有一周了。

这群人只提前两周接到了接种疫苗的通知,虽然延长预订截止日期有所帮助,但尚不清楚有多少人没有接受纽约州规定的两次 COVID-19 注射中的第一次。

与其他行业的工人一样,一些司机行使了不接种疫苗的个人选择权,从而取消了他们从事州际运输工作的资格。

VTA 首席执行官彼得·安德森 (Peter Anderson) 表示:“由于我们预计工业行动和劳动力短缺会导致大规模供应链中断,维多利亚州人需要在圣诞节前为中短期货物短缺做好准备。”

“东斯旺森码头的停工将使卸船所需的时间从一到两天增加一倍到两到四天,并且将对陆路公路运输运营商收集从船上卸下的集装箱产生连锁反应。速度要慢得多,”他说。

墨尔本港其他装卸工人为积压的集装箱船提供服务的能力有限,因此菲利普湾港的船舶集群增加将是另一个副产品。

Anderson 预计,由于 10 月 7 日的 COVID 疫苗规定,能够为州际货运任务提供服务的重型车辆司机将减少约 10%。

“由于操作重型车辆的技能和执照要求,我们不能只将司机从一个行业带到另一个行业,因此我们确实预计长途货运会出现一些延误,因为 10 月 7 日之后预计会出现额外的司机短缺, “ 他说。

“当我们接近一年中最繁忙的时候,这并不是一个理想的情况,消费者最终会因为无法可靠地获得他们喜欢的商品而付出代价。”

在美国,目前在洛杉矶和长滩港口停泊的货船数量创历史新高。

由于消费者质疑制造了多少危机,人们指责劳动力短缺、假期购买激增和其他与 COVID-19 相关的问题。

由于中美之间的运输成本在淡季前的 9 月初创下历史新高后,上周大幅下挫,导致进口需求激增,零售商和制造商急于下订单并补充库存。

中国多个省份已暂停工厂生产,以缓解能源短缺或满足中央政府的能源消费控制目标。

对此,投机者在中国假期带来的年度放缓之前迅速出售了他们囤积的船位。

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