差异在于细节

SRH 牛奶运输 将安全放在首位,其次是耐用性,其最新的 Kenworth 原动机采用 Dana Spicer D46-170D(P) 串联驱动桥 - 配备全时润滑油泵 - 结合 Bendix Spicer ADB- 22X 碟刹。

SRH 牛奶运输 由 Scott 和 Regina Harvey 于 1996 年 10 月创立,当时他们与 Dairy Farmers 签订了向其位于纽卡斯尔附近赫克瑟姆的工厂运送牛奶的合同。

该公司最初位于哈维在阿伯格拉斯林的家中,2001 年在 160 Racecourse Road Rutherford 建立了一个院子,在那里他们建造了他们的第一个棚子,至今仍在使用。

自 1996 年成立以来,SRH Milk Haulage 已在新南威尔士州与 Dairy Farmers、Parmalat、Saputo、Norco、A2 和 Richmond 等公司签订了多项合同。 2012 年 7 月,该公司跨越围场来到西澳大利亚,在那里为 Lion(前奶农)建立了农场牛奶提取站,然后在 2013 年与 Brownes Dairy 签订了合同。

2017 年,SRH 牛奶运输在维多利亚开始,在 Gippsland 地区与 Parmalat 签订了合同,随后与 Lion 签订了合同。快进到今天,SRH Milk Haulage 现在在三个州运营着一支由 68 辆卡车和 100 辆罐车组成的车队,所有罐车都运行盘式制动器。

该公司最近收购了三台新的 Kenworth 原动机——并且还订购了一台备受追捧的 T410 SAR Legend 装置——用于其线路运输业务,所有这些装置都配备了配备盘式制动器的 Dana 驱动和转向轴。

“这一切都归结为安全,”当被问及他走上全盘式刹车路径的原因时,斯科特哈维说。

“盘式制动器比鼓式制动器高效得多,这是肯定的。” Scott 说他已经指定了 Kenworths 的长寿,因为他计划将它们保留至少五年,然后评估它们如何经得起时间的考验。他说出于这个原因,他希望传动系统组件是防弹的,并相信 Dana 差异和传动系统正是如此。 “在过去的 15 年里,我们一直将 Kenworths 与 Dana 组件结合使用,并且与它们一起运行得非常好,”他说。

“司机也喜欢他们,这是一个重要因素,因为他们倾向于更好地照顾他们。”

SRH 牛奶运输 使用新的 Kenworth T610 SAR 在维多利亚州拉动 26 米的 A-double 和两台 T610 拉动 25 米的 B-doubles 进行长途运输——一个在东海岸的科夫斯港和黄金海岸之间,另一个覆盖各种旅行在南澳大利亚州、维多利亚州和新南威尔士州。

Kenworths 正在与 PACCAR 签订合同维护计划,Scott 说他对公司迄今为止的维护方式感到非常满意。

谈到安装在他最新的 Kenworth 上的 Dana Spicer D46-170D(P) 串联驱动装置时,Scott 说他相信为功率分配器增加的强制润滑对于已经非常耐用的驱动器来说是锦上添花轴排列。

该装置具有驾驶员控制的功率分配器锁、双交叉轮差速锁、4.3:1 的比率和 20.9 吨的地面容量。

它的总组合质量 (GCM) 额定值为 90 吨。 “我对 Dana 推出的这个新泵系统没有任何抱怨,我将在未来的 Kenworths 中指定更多这样的泵系统,”他说,并补充说他最近订购的 T410 SAR Legend 将安装一个。

“润滑是卡车最大的问题之一——无论是转盘还是车轴——所以任何更好的润滑都意味着部件将持续更长时间,这一点毫无疑问。使用优质油并将其直接泵送到关键的车桥部件绝对是最好的方法。”

由于功率分配器位于托架的顶部,传统差速器中的飞溅润滑可能并不总是以理想的数量到达轴承和齿轮。

这是 Dana 为其驱动桥开发强制润滑系统的动力——以确保功率分配器(也称为轴间差速器)在车辆运行的各个方面获得最佳润滑,从低速越野到巡航在高速公路上时速 100 公里。

Dana 泵系统的另一个好处是集成了全流量过滤器,可去除进入油中的金属和其他异物。

在销售代表 Ray Williams 的帮助下,SRH 在 Gilbert 和 Roach Hexham 购买了 Kenworths。

Ray 说 Dana 转向和驱动桥是 SRH 的理想选择,因为该公司偏爱盘式制动器。 “Dana 提供了一个非常好的盘式制动轴套件,”Ray 说。 “转向轴是 D2000F 重型单元,容量为 9.1 吨。”

所述转向轴采用相同的 Bendix Spicer 提供的 Dana ADB-22X 盘式制动器,转子直径为 430 毫米作为驱动轴。

包装中还包括 Spicer SPL 250 主传动系统和 SPL 170 轴间传动系统——两者都是终身密封且免维护的。 Ray 以前销售过另一个品牌的卡车,他说他以前与 Dana 产品线没有太大关系,但自从他开始销售 Kenworths 以来,一切都变了。

“现在我建议并推荐我指定的几乎每辆卡车上的 Dana 传动系统组件,”他说。

“从车轴到制动器和万向节的整个包装质量都非常高,而且经久耐用。”

据雷说,Dana 的保修条款也非常好。对于 SRH 购买的最新设备,它们享有标准的四年/ 800,000 公里保修。

他也有很多时间担任 Dana Australia 的区域销售经理 - 商用车,Jock Pickford。

“Jock 的支持和产品知识真的很有帮助——他总是愿意在需要时帮助我们的客户,”Ray 说——并补充说他喜欢 Dana 产品是本地制造的这一事实。

“我参观了墨尔本 Keysborough 的 Dana 工厂,我真的很喜欢我所看到的,”他说。呼应这种情绪的是 Scott Harvey,他重申他对他现在经营的三台配备 Dana 的 Kenworth 的性能非常满意。

“在我看来,在过去五年中,Kenworths 在更适合车队运营商方面有所改进,”斯科特说。 “如今,好的司机很难找到,所以我们需要尽可能轻松地吸引和留住他们。”

斯科特坚持认为,熟悉车队很重要,司机越容易下一辆卡车进入另一辆卡车越好。

“在过去几年里,Kenworths 的舒适度和安全水平有了显着提高,虽然它们还没有达到欧洲卡车的标准,但已经非常接近了,”他补充道。出于这个原因,Scott 指出,他希望将配备 Dana 传动系统的 Kenworth 引擎盖卡车标准化,用于他的长途运输车队。

公司从 Dana 和 Kenworth 获得的强大产品支持,以及产品的可靠性和耐用性,是 SRH Milk Haulage 的成功组合。