两条公路

使用来自云中的数据,沃尔沃的双离合器传输提供了一个新的平滑操作的尺寸。

有时称为“动力换挡”变速器中,采用了双离合器格式的已被利用在一组不同的应用范围从农业拖拉机F1赛车。

在采用双板离合器和具有双离合器传动系的那些的滴虫之间存在显着的区别。

双片式离合器包括夹在压板表面和发动机的飞轮之间的两个摩擦盘,在中间浮子板。

其目的是在更大的表面积,这样的安排已经使用了几十年的许多车辆从重型卡车到高性能汽车传播转矩负载。

双离合器设置,但是,要复杂得多,涉及到两个独立的离合器总成和变速器的显著重新设计为好。

沃尔沃是第一家制造商,在澳大利亚和新西兰一系列卡车上提供双离合器选择。

沃尔沃I-换挡变速器的双离合器的版本使用其彼此独立地操作的两个干式离合器和各离合器驱动器12速变速器的同心输入轴中的一个。

沃尔沃13-升在黄金海岸的Tallebudgera Creek的景点。

不同于常规熟悉I-Shift键,该双离合器版本是在所述一个传动箱基本上两个平行的齿轮箱。一个离合器所连接到奇数编号的齿轮,而另一个接合所述偶数档位时使用。

这种安排的基本好处是传输预选择下一挡位,并有它准备好接受的驱动力,同时仍然在当前档位行驶。

当一个离合器脱离另一个接合时,接合下一个档位,并且该过程通过比率顺序地向上或向下重复。

唯一的例外是在第六和第七齿轮之间的转变,因为这是“范围变化”和现有的移位是必需的,尽管自动没有任何驾驶员输入。

齿轮更改在第二和结果的一小部分发生在扭矩的几乎无缝传输作为所述发动机和所述后轮之间的传动系处于恒定连接。

最新的双离合器创新为变速器提取了发动机最大效率的能力带来了新的尺寸。

新的驱动模式已经发展到优化卡车的行为。这意味着它现在更容易为驾驶者通过修改后的I-Shift键控制的不同的驱动模式之间的切换控制车辆。

什么以前被称为“生态”和“权力”的模式已替换为新的模式,专注于燃油效率正在从我看的地形预测的性能和使用输入平衡。在“经济”模式侧重于实现尽可能低的油耗和限制可用的功率水平。

还有其他两种传输模式可供选择:“越野”在敏捷优先,以及“重型”,这在高于85吨GVM高负荷优化驾驶性能。

沃尔沃FH处理亚历山大岬角的崛起。

双离合器I-移位与其同心双输入轴决定了它的最大扭矩能力是2,800Nm其结果在它被限制在13升的应用程序的固有的设计。

该测试的沃尔沃FH原动机的额定功率为70吨GCM并通过13升欧V型发动机额定转速540hp 1,450-1,900之间,可用扭矩的2,600Nm从低至1,050rpm通过以1450转动力。

沃尔沃I-Shift键的双离合版本增加了100公斤卡车的重量和整体传输为120mm比标准版长。

双离合器有助于更有效的发动机压缩制动由于更快的减速换档采取其在2,300rpm 375KW的最大延迟的发动机制动的优点。

该传输始终以第一档开始,并且在平坦上的差值立即显着。

减少油门的应用程序,一旦滚动鼓励变速器跳档,并最大限度地发挥发动机的扭矩特性的优势,因为功率不断传递至车轮,因此在湿滑路面上的牵引力损失的风险也大大降低。

双离合器是特别适合于涉及敏感货物的应用,如家畜和将在携带通过减小“晃动”效应液体一定的优势,由于几乎难以察觉的换档。

额外的稳定性也将受到运营商移动荷载与重力的高值中心,并在必要的青睐,司机可以煽动通过弯道的信心,甚至中途手动移不打破车辆的稳定性。

在平地上的油耗基本上将类似于在相同的情况下获得的,如果卡车具有传统的I-Shift键。

它是在波浪起伏的道路,其中双离合器能帮助燃油效率。三和五%改进之间沃尔沃索赔应在这些道路上行驶容易实现。

双离合器I-Shift键的优点是很多的。驾驶员舒适和负载稳定性是显而易见的,如改进的燃料效率。长期维护费用也保持在检查变速器油间隔尽可能450000公里改变规定。由于每个离合器仅位移的一半执行这些部件的使用寿命被显著以及延长。

双离合变速器和沃尔沃I-查看地形预测程序的结合,提高了燃油效率以及安全和驾驶性能,并从司机相当大的压力。

第一次去的卡车上山约上升那山上的信息被保存在我看的记忆。小山一样的走过这保存的信息,下一次来最大化燃油效率。其基本原理是利用车辆的动能,以智能的方式。

例如,接近山顶时,从高分辨率的商业地形图和信息卡车下载数据然后用来最大限度地提高卡车的动能,并通过了降低燃油消耗百分之五,相比于没有I-卡车看。

如果地图上未在地图上出现,或者服务器连接应失败,则卡车将返回共享数据库解决方案。

I-See主要使用存储在云中的共享数据,如果需要,系统使用本地存储的数据。

如果山是超前I-参见知道它,有这么卡车遗体在更长的山更高的齿轮上升和降最小化的方式加速卡车造声势。速度是在山顶遏制,在下坡路段正在接近我见停止加速不必要的。

为了节约能源和尽量减少制动,我见暂时脱离动力总成和发动机制动,让卡车海岸建立速度下一个攀登。 I-见还控制通过知道,其中一个端部的斜率和下一个开始下坡制动,并根据需要施加制动。

沃尔沃是安全同义的,并且作为例子该测试沃尔沃FH周游世界XL具有位于其经由转向指示器柄自动激活,并也可以由驾驶员手动在激活路旁镜的脚乘客侧'角相机任何时候。

侧面显示屏上开阔的视野是尖锐甚至在下面我们大部分沿着Hume高速公路出行的恶劣天气。

在2020年年初在欧洲透露,沃尔沃卡车的最新系列采用了创新和改进,包括通过位于左侧的新触摸屏进行“定制”,以满足个别司机偏好的能力,为沃尔沃动转向,所有的令人印象深刻的阵列侧的虚线的。

沃尔沃自适应巡航控制继续增加其复杂程度没有变得太复杂设置和操作,自动大灯和雨刷做出安全性和方便自己的贡献。