西区故事

西澳大利亚州运输专家 Freight Lines Group 立即从 Penske Australia 购买了新的商用车辆,用于其全州运营。尽管近年来业务发展迅速,但它并没有忘记其区域根源。

埃斯佩兰斯(Esperance)是位于大澳大利亚湾(Great Australian Bite)受保护海岸线上的田园诗般的小村庄,作为关键工业的目的地,它的成熟已经酝酿了一个世纪。

与长期以来一直吸引着来自金矿区北部的度假者的著名野花小径不同,它的突然繁荣可以说是在 1960 年代迅速发生的,还有许多其他的进步洪流降临到更广泛的文化中,包括更贪婪的,农业部门。

根据历史记录,埃斯佩兰斯的土地在 1960 年以每小时 100 英亩的速度进行犁耕,使其成为该州大部分地区的农业供应中心。防波堤的建造使第一艘船于 1965 年停泊在埃斯佩兰斯。

该地区现在每年有 15 个新农场,需要协调一致的公路货运服务。在此背景下,西澳大利亚州最大的私营商业运输公司之一诞生了。

1979 年,约翰·哈丁 (John Harding) 收购了创始人伊恩·坎贝尔 (Ian Campbell) 两年前创立的公司,该公司主要关注燃料分配和新鲜水果和蔬菜的运输。

在此期间,所有权已多次易手,截至 2008 年仍由董事总经理 Michael Harding 管理。

众所周知,Freight Lines Group 正证明足够大、足够创新和足够慷慨,可以对全州与其合作的社区产生积极影响。

该公司每年向他们所服务的当地社区投入大约 25 万美元。

这包括各种体育俱乐部、非营利组织、当地报纸和地区团体。今年早些时候,它从珀斯运送了大约 20 辆拖车,将服装、布景、发电机和制作设备运到了第一次世界大战故事片《黎明前》的取景地,该电影在埃斯佩兰斯以西 45 公里的一处农村地区拍摄。运输服务,包括 WW1 救护车和用于建造战壕的托盘,都是由 Freight Lines Group (FLG) 自愿提供的。

很久以前,该业务扩展到采矿、大宗商品、农业和专业货运。 Ravensthorpe 镍矿于 2008 年开业,为集团内部的进一步发展提供了动力。

根据西澳大利亚州工业的区域性质,珀斯、奥尔巴尼、杰拉尔顿、卡尔古利、拉文斯索普和埃斯佩兰斯的公司仓库反映了 FLG 主要集中的地区。

目前 FLG 的商用车队容量目前为 140 辆卡车,450 件拖车设备,并且还在不断增加。公司可以在合同期限内专门提供拖车,也可以根据预定的装载量提供所需的拖车。所有拖车,涵盖了大量规格的吊板、侧帘、磨球拖车和磨球容器、冷藏拖车和散装拖车的骨架,都采用安全气囊悬架。

在去年之前,MAN 对 FLG 来说是一个相对陌生的产品。在 Penske Perth 经销商向其谷物运输部门交付了两辆新的 Western Star 车辆后,向该公司介绍 MAN 车辆的机会出现在 2020 年中期。

随后的销售包括另外七辆 MAN TGX 26.540 XLX 驾驶室,其余的驾驶室于 7 月投入使用。

由于 Penske Australia 提供为期五年的维修/保养合同,因此 4 月份第一个 MAN 完成的性能和能力已证明是积极关系的催化剂,此后满足了 Anthony Whelan 和他的客户对车辆的支持团队需要。 Anthony 是 Freight Lines 集团的首席财务官。

“就驾驶性能而言,我们从司机那里得到了很好的反馈,”他说。

“我们对 MAN 的燃油经济性和舒适性感到满意。就我们最初仔细研究的考虑因素而言,该反馈已由车手传达给团队。尽管早期可靠性还不是问题,但这显然是公路货运的一个重要因素。”

MAN TGX 26.540 B-双。

这些新卡车都从珀斯的配送中心出发,将一般和环境货物作为 B-doubles 和袖珍公路列车运送到偏远地区。

合同是五年内一百万公里。换句话说,他们将在远距离的道路上花费大量时间。

540 马力 MAN 的额定重量为 90 吨,适用于挂帘和冷藏拖车中的长途托盘货物。

符合欧 5 标准的 MAN TGX 26.540 配备了制造商安全包,其中包括自适应巡航控制、行人检测、ABS 和 EBS。根据安东尼的说法,舰队中的某些单位已经使用结束——因此发生了变化。

“很多这样的 MAN 正在取代其他一些欧洲品牌,”他说。 “到目前为止,我们还没有 MAN。我们接受了第一个对其进行评估。我想,鉴于当前供应短缺的情况,我们愿意进行试验,而且我们没有遇到任何可靠性问题。燃油消耗量非常好,MAN 的可用性也是如此。他们很好地融入了我们的一般货运业务——我们经营的一个重要领域。”

鉴于零部件短缺和供应链中断,对商用车的持续需求和持续增长表明市场正在发生转变,原始设备制造商手头有库存,处于独特的地位,可以利用先发制人的车队进行资本化,因为对市场指令的回应,明年以后购买新卡车。

“事实是,在这个庞大的连锁店中,您确实必须至少提前 12 个月进行研究。尽管您可能会被告知 7 或 8 个月,项目的窗口是 12 个月,但就计划而言,窗口更像是 15 到 16 个月,”安东尼说。

“如果您正在查看您的车队、更换某些东西、获取定价和确认订单,那么您就可以通过该订单确认它将在 12 个月后准备就绪。当您完成整个过程时,整个规划部分至少需要 14 个月甚至更长的时间。这给您希望更换车队的组织带来了挑战。你只需要有更长的时间框架来完全可见。”

MTData 系统连接到每辆卡车中的三星平板电脑,并监控司机的工作时间和休息时间。所有卡车中的实时跟踪都有利于 FLG 及其客户在需要时了解他们的位置。

“对于本地卡车来说,这意味着他们可以在本地运行的任何一天轻松转移以收集额外或紧急的货物,并且这通过本地 Fleet Rostering Advisor 和 MTData 进行控制,”Anthony 说。

“MTData 系统允许跟踪卡车、负载、疲劳、驾驶员通信、气候和路况警告。所有这些都是为了积极管理疲劳。”

在整个运输、存储和交付到客户地点的过程中都可以看到货物。

在线跟踪系统允许客户跟踪从 FLG 仓库收集或卸货到最终在各个站点扫描货物的整个过程。

这提供了完整的端到端跟踪和跟踪。尽管通用货运的总部现在位于珀斯,距离 Penske 经销商只有几分钟的路程,但埃斯佩兰斯仍然是业务的基地。水果和蔬菜,虽然现在在运营中没有那么明显,但在很大程度上是公司 DNA 的一部分。

与采矿客户的运营(也需要通宵达人)与遍布中西部-金矿区-大南部地区的散货和普通货运的核心工作相平衡。

FLG 重型车辆运营商格兰特莫里斯。

Esperance is home to the new 西星FXC 4964s. Powered by a 600hp Cummins engine and rated with a GVM of 130 tonnes, the Western Stars are equipped with grain tippers and tankers and are quite often carting both ways, usually grain in one direction and fertiliser or lime in the other.

“与我们做过的许多赛季相比,今年的赛季相当合理。它位于平均水平或略高于平均水平,”安东尼解释道。

“假设目前没有不利的天气事件,挑战,尤其是在西澳大利亚州,下一个收成可能看起来很大。我们看到,不仅从目前理想的天气条件来看,而且农民和他们投入运营的投入对于明年的收成来说都是巨大的。因此,对于粮食行业和供应商而言,明年可能是充满挑战的一年,我们将为客户和农民提供服务。”

该企业面临的另一个挑战是维持其司机库并吸引新司机。

“尤其是在西澳大利亚州,那里的采矿业也在蓬勃发展,”安东尼指出。 “对于任何愿意进行 FIFO [飞入/飞出] 工作的人来说,这些矿区以相当合理的价格提供了一些很好的机会。”

不必依赖先进先出工人的优势意味着 FLG 的绝大多数员工每周都会定期在家。 Anthony 表示,这是吸引运输和物流劳动力的巨大动力。

“我们还能够在需要时轻松地从我们的任何一个地点动员司机到其他地方提供支持,”他说。 “尽管我们的专业知识遍布我们的分支机构,但在当今时代,鉴于现在的技术,在分支机构周围移动人员要容易得多。除非我们的员工有特定的运营角色,否则他们可以在我们的任何一个地点。”

除此之外,拥有像 MAN 这样具有说服力的驾驶员接受的车辆也会有所帮助。开发可用的驾驶员人才必须超越当前的库存。

与中部地区 TAFE 联合推出的重型车辆驾驶操作技能集试点旨在通过理论和实践来消除重型刚性 (HR)、重型组合 (HC) 或多组合 (MC) 重型车辆驾驶的进入障碍卡车司机培训。 Anthony 表示,这是州政府迈出的积极一步。

“看着它,我认为它将成为驱动池的一个很好的馈线,”他说。 “然后将是关于提高这些车手的技能,使其成为我们所需要的多组合车手。技能水平和经验需要随着时间的推移而增加,但这肯定是进入该驱动程序库的开始,因为该技能水平可以通过提升的机会沉淀,然后人们可以继续获得多重组合的经验对我们的业务领域有价值的工作。”

该计划的区域重点和培养新人才的责任,为西澳大利亚州重型汽车行业的未来发展方向指明了方向,与东部的许多州不同,西澳大利亚州的中心化程度已经降低。

这两个概念在 Freight Lines Group 中紧密相连,这绝非偶然。

“我们业务的有趣之处在于,它是从埃斯佩兰斯发展而来的,并且非常专注于帮助偏远地区,”安东尼说。 “企业对那些小型区域社区团体的支持,无论是保龄球俱乐部、当地协会还是更大的事物,例如帮助降低独立电影制作的运输成本,区域社区对我们来说始终很重要。 ”