热血青年

这个行业需要更多像 Mat Benseman 这样的年轻车手,一个有远见的年轻枪手。

询问大多数车队经理他们最大的挑战是什么,几乎普遍的答案是优秀司机的稀缺。

该行业面临劳动力老龄化的问题,并且缺乏合格的重型车辆操作员,因此需要采取一系列举措来解决有兴趣成为司机的人在职业道路上的早期阶段。

自 2015 年以来,总部位于新南威尔士州的牲畜、散货和农村运输商协会 (LBRCA) 一直通过年度青年司机奖鼓励年轻的职业卡车司机,该奖项得到了新南威尔士州政府机构 SafeWork NSW 的支持,其基本目的是吸引并留住畜牧业和散货运输行业的新动力。

2021 年青年司机奖的获得者是 33 岁的马修·本斯曼,他住在塔姆沃思郊区的韦斯特代尔。 Mat来自新西兰,是在打工度假的时候来到澳大利亚,被农业部门所吸引。

“我一开始在农场工作,偶尔会开一些卡车,最终我想我可以全职工作,”他说。

Mat 最初为 Stockmaster 开车,并于 2018 年开始为 马洛尼牲畜运输 工作,这是一家塔姆沃思公司,负责在澳大利亚各个地区运送羊和牛。

“当我开始运送牲畜时,我不知道会发生什么,但我喜欢和我的狗一起工作,我喜欢运送绵羊,”马特说。

“在经营自己的节目、在路上、结识新朋友和去新地方时,你需要承担一些责任。从卡车的驾驶室里,这是了解澳大利亚的绝佳方式。”

Mat 非常感谢 Mick 和 Carolyn Maloney,他说他们都为他们贡献了大量的个人努力和信任,让他取得了今天的成就,包括在 2020 年末交付了全新的 Kenworth。

“马洛尼是一家非常适合工作的公司,”马特说。 “他们鼓励年轻的司机,不介意教你一些东西。他们在那里有经验丰富的司机,他们很乐意在必要时为我们提供建议和帮助。”

Mathew 深知维持与他所携带的股票的健康相关的安全标准的价值,因此备受尊重。马洛尼牲畜运输总监米克·马洛尼说,马修有一个看大局的好习惯。

他说:“他是一名出色的员工,对工作没有大惊小怪。”

LBRCA/SafeWork 年度青年司机奖包括 5,000 美元的游学,Mat 已被选中于今年 8 月访问新西兰,在那里他将参观怀卡托地区,以查看他们创新的卡车污水路边处理计划以及参观加工厂和销售场。

Mat 曾希望访问美国,但至少澳大利亚和新西兰的旅行泡沫将使他能够重新访问他的原籍国,并从不同的角度看待其牲畜运输业。

Mat 承认想要进入这个行业的年轻人存在一定的障碍。

“开始可能很困难,因为每个人都想要有经验的人,”他说。
他还认为,与合规相关的繁文缛节对于外行来说可能令人生畏,尤其是在日志方面。

“我知道他们必须强制执行它,但世界上没有太多工作会因为轻微的文书错误而被罚款,”他说,“在真正的错误而不是为了欺骗系统的情况下,多一点灵活性会有所帮助。”

LBRCA 制定了一项学员计划,旨在吸引和留住重型车辆行业的年轻人。保罗·普尔弗总统说,年轻人流向城市不仅对可用的运输工人池产生负面影响,而且对更广泛的社区也有负面影响。

“像 TAFE 这样的东西不会教他们需要知道的东西,”保罗说。 “我们需要准备好工作的人,我们唯一能做到的方法就是将年龄降低到 18 岁,以获得 B-double 许可证。”

这个看似激进的提议包括许多限制,包括强制使用最新的卡车安全技术,如驾驶员面部监控和电子制动系统。

该许可证仅对特定的雇主和雇员组合有效,并且仅适用于农村地区的运营,不适用于一般货运。

司机申请人至少需要 200 小时在经验丰富的司机的陪同下才能获得单拖车操作的许可证。

经过一段时间和另外 100 小时的陪同监督,他们将能够根据拟议的学员资格申请 B-double 执照。

33 岁的马特有很多值得期待的事情,包括他 2022 年初的婚礼,他希望有朝一日自己拥有一辆原动力——拖着别人的拖车,他很快就会添加。

LBRCA/SafeWork NSW 奖对 Mat 来说意义重大。